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（5 月3 日-5 月9 日）
據每周煤炭經(jīng)濟獲悉：近期國內制造業(yè)再度小幅下滑，且依舊處于衰退狀態(tài)，4 月匯豐制造業(yè) PMI 終值 48.1，環(huán)比下滑 0.2；但前期人民幣貶值推動(dòng)我國外貿數據轉好，4 月貿易帳盈余 185 億美元，環(huán)比回升 108 億美元，其中出口環(huán)比大幅增加 184.6 億美元至1885.4 億美元，同比回升了 0.9%，扭轉了 3 月明顯下滑的趨勢。動(dòng)力煤方面，水電發(fā)力，社會(huì )用電需求增長(cháng)不足，導致火電發(fā)電需求明顯低迷，而庫存高位，可用天數維持在 22 天以上，電廠(chǎng)采購積極性已有回落，港口錨地煤船減少，吞吐量下行；煉焦煤方面，下游拉運需求有所回暖，港口焦煤吞吐量較節前有所上行?？偟膩?lái)說(shuō)，港口動(dòng)力煤吞吐量弱勢下行，但煉焦煤吞吐量有所增長(cháng)，京唐港煉焦煤庫存大幅減少了 120.6 萬(wàn)噸，下降 28%，焦煤庫存的下滑推動(dòng)了北方港 口煤炭庫存較節前明顯下滑。南方港口方面，華東地區受鋼鐵市場(chǎng)及大型基建項目開(kāi)工的回暖推動(dòng)，工業(yè)用電有所增長(cháng)，電廠(chǎng)煤炭需求較前期有所增長(cháng)，但增長(cháng)空間還并不足，而鋼廠(chǎng)及焦煤貿易商采購積極性較為高漲；華南地區需求仍顯乏力，港口庫存依舊處于高位?？偟膩?lái)說(shuō)，東南沿海地區動(dòng)力煤需求依舊較為低迷，同時(shí)隨著(zhù)內貿煤價(jià)格的回升及煤企優(yōu)惠力度的減少，內貿煤相較外貿煤的價(jià)格優(yōu)勢已在逐步減少，外貿煤市場(chǎng)需求在逐步回升，擠占內貿煤的份額在小幅擴大；而煉焦煤方面，需求有較為明顯的增長(cháng)。受此影響，南方煤炭接卸港有所分化，華東港口到港煤船有所增加，庫存有所回升；而華南港口到港煤船有所下滑，但因下游需求不足，港口庫存依舊高位震蕩，廣州港庫存持續處于300 萬(wàn)噸以上。
未來(lái)一段時(shí)期，需求方面：宏觀(guān)數據悲喜交加，經(jīng)濟回升動(dòng)能依舊不足，而貨幣政策方面，受前期人民幣貶值影響，人民幣回流國內，但央行表示將繼續實(shí)施穩健貨幣政策，保持政策的連續性和穩定性，加大正回購力度，市場(chǎng)貨幣有收緊趨勢，受此影響，短期內支撐宏觀(guān)經(jīng)濟回暖因素依舊缺乏，經(jīng)濟或依舊僅延續小幅回暖態(tài)勢。動(dòng)力煤方面，華東地區工業(yè)用電雖有所增長(cháng)，但華南地區用電需求依舊較為低迷，同時(shí)今年水電出力相對較早，且處于上行通道，在用電需求本就不是很理想的情況下，短期內火電需求將持續低迷；此外，東南沿海地區大部分電廠(chǎng)開(kāi)始檢修以迎接“迎峰度夏”高峰期，部分地區檢修機組甚至達到了一半以上；受此影響，電廠(chǎng)耗煤量短期內難以有回升可能，而目前電廠(chǎng)庫存可用天數持續處于 22 天高位附近，預計“迎峰度夏”高峰期來(lái)臨前下游電廠(chǎng)采購意愿仍將疲弱。煉焦煤方面，下游市場(chǎng)回暖，鋼廠(chǎng)高爐開(kāi)工見(jiàn)好，但鋼廠(chǎng)鐵礦石跟進(jìn)略有不足，市場(chǎng)觀(guān)望情緒有所增長(cháng)，后期港口煉焦煤需求或維持弱勢穩定。供給方面：近期中小煤礦生產(chǎn)積極性仍不高，外加近期的安全事故較多，山西的安全大檢查，導致主要產(chǎn)煤省產(chǎn)量較為萎靡，但受前期大秦線(xiàn)檢修期間礦區庫存壓力較大推動(dòng)，大秦線(xiàn)檢修結束，煤礦往港口發(fā)運量有明顯增長(cháng)，預計短期內港口較高的調入量仍將維持。南方港口方面，雖然焦煤下游采購積極性回升，但電廠(chǎng)采購積極性不高，導致港口到船或難有較明顯的增長(cháng)，調入增長(cháng)或有所乏力?？傮w來(lái)看，北方主要港口煤炭庫存或將維持回升態(tài)勢，而南方港口庫存或繼續延續高位震蕩態(tài)勢。
【運價(jià)】大秦線(xiàn)檢修結束后港口調入量明顯回升，前期部分動(dòng)力煤資源緊張現象緩解，但正處消費淡季，水電上行，電廠(chǎng)采購積極性明顯不足，雖然下游市場(chǎng)焦煤拉運積極性回升，但難以支撐沿海運輸市場(chǎng)上行，受此影響，本期，沿海煤炭運輸市場(chǎng)運價(jià)延續小幅下滑態(tài)勢。本期，北方港口吞吐量雖略有回升，但秦皇島港吞吐量延續下行態(tài)勢，港口錨地煤炭船舶數也有所下滑。本期，秦皇島港港口日均錨地煤炭船舶數為 62.1 艘，周環(huán)比減少 4.1 艘。后期，電廠(chǎng)拉煤積極性仍將不足，而鋼廠(chǎng)觀(guān)望情緒或將導致拉運需求難以有明顯增長(cháng)，船方降價(jià)攬貨現象或將擴散，但現階段運價(jià)已再度接近大部分船方成本線(xiàn)，受成本支撐，沿海煤炭運價(jià)跌勢或逐漸縮小后維持弱勢穩定。截至 2014 年 5 月 9 日，沿海煤炭運價(jià)指數繼續下滑至 661.83 點(diǎn)，較節前的 4 月 30 日下滑 42.36 點(diǎn)，下降 6.02%；其中，秦皇島至廣州運價(jià)為 36.8 元/噸，環(huán)比 4 月 30 日下降 6.84%；秦皇島至上海運價(jià)為 26.9 元/噸，環(huán)比 4 月 30 日下降 6.92%。與去年同期相比，沿海煤炭運價(jià)綜合指數略有下滑，同比下降 1.5%，其中僅部分航線(xiàn)價(jià)格有所回升，其中升幅最大的為京唐/曹妃甸-寧波（4-5 萬(wàn) DWT）航線(xiàn)同比增長(cháng) 2.93%，但大部分航線(xiàn)價(jià)格同比均有下滑，降幅最大的為秦皇島-寧波航線(xiàn)（1.5-2 萬(wàn)DWT）運價(jià)，同比下滑7.37%。
【庫存】截至 5 月 8 日，北方六港存煤 2214.3 萬(wàn)噸，環(huán)比上期減少 117.6 萬(wàn)噸，下滑 5%。秦皇島港存煤 525 萬(wàn)噸，環(huán)比上周同期增加 82.5 萬(wàn)噸；京唐港煤炭庫存619.4 萬(wàn)噸，環(huán)比上期減少173.4 萬(wàn)噸；廣州港存煤327.7 萬(wàn)噸，環(huán)比上期增加 7.7 萬(wàn)噸。其中，5 月 2 日-5 月 8 日，秦皇島港港口日均鐵路煤炭調入量為 70萬(wàn)噸，周環(huán)比增加 7.7 萬(wàn)噸，增長(cháng) 12.4%，港口日均吞吐量高位回落至 58.2 萬(wàn)噸，周環(huán)比減少 5.3 萬(wàn)噸，下滑 8.3%；日均調入量明顯高于吞吐量，港口庫存大幅回升。
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