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（6 月21 日-6 月27 日）
據每周煤炭經(jīng)濟獲悉：近期， “微刺激”政策逐漸生效，制造業(yè)有所反彈，6 月匯豐制造業(yè)PMI 預覽值 50.8，回到擴張區間，且較 5 月終值大幅提升 1.4 個(gè)點(diǎn)。動(dòng)力煤，東南沿海地區電廠(chǎng)及港口庫存依舊高企，電廠(chǎng)及貿易商依舊延續去庫存節奏，拉煤積極性并沒(méi)有明顯提升，加之神華降價(jià)前，下游市場(chǎng)觀(guān)望情緒依舊未消除，導致港口動(dòng)力煤市場(chǎng)需求依舊不足，但隨著(zhù)神華協(xié)商疏港措施的推動(dòng)，港口錨地及預到煤船數已有所增長(cháng)。煉焦煤，季節性淡季效應促使鋼廠(chǎng)等下游市場(chǎng)采購依舊較為消極?？偟膩?lái)說(shuō)，港口煤炭吞吐量低位再度下滑，而調入雖也有所下滑，但仍高于吞吐量，北方港口煤炭庫存繼續攀升。南方港口方面，本期，雖然受港口貿易商降價(jià)甩貨推動(dòng)，下游需求有短暫的增長(cháng)，但電廠(chǎng)去庫存緩慢，以消耗庫存為主，同時(shí)市場(chǎng)觀(guān)望情緒仍濃，導致需求增長(cháng)難以持續，依舊維持低迷狀態(tài)，同時(shí)北方港口價(jià)格持續弱勢下行，大型煤企也已調降了價(jià)格，沿海運價(jià)也持續下行，受此影響，南方港口動(dòng)力煤價(jià)格延續弱勢下行態(tài)勢。庫存方面，到港內外貿煤炭船舶數雖均有減少，但下游需求短暫增長(cháng)后再度回落，港口調出量明顯不足，受此影響，南方港口庫存再度有所反彈。
未來(lái)一段時(shí)期，需求方面：迫于銷(xiāo)售壓力巨大，大型煤企如神華及同煤已提前下調了其7 月份煤炭?jì)r(jià)格，下游市場(chǎng)觀(guān)望情緒或將因此而有所轉淡，同時(shí)北方港口庫存自大秦線(xiàn)春季檢修結束后，持續攀升，現階段大部分港口庫存已瀕臨疏港警戒線(xiàn)，后期或繼神華黃驊港疏港后北方諸港口疏港措施將陸續上馬，拉煤需求或因此而有所增長(cháng)；但宏觀(guān)經(jīng)濟沒(méi)有明顯回暖，工業(yè)用電增長(cháng)不足，且近期南方地區處于梅雨季節，電廠(chǎng)耗煤量增長(cháng)或將不會(huì )有明顯增長(cháng)，而與此同時(shí)，電廠(chǎng)和南方港口庫存均處高位，去庫存壓力較大，受此影響，需求增長(cháng)或難延續。煉焦煤方面，盛夏需求淡季效應明顯，但鋼材社會(huì )庫存明顯有所偏低，市場(chǎng)信心有所改善，后期市場(chǎng)焦煤需求或將有所提升。供給方面：近期各地救市政策推動(dòng)后，煤炭產(chǎn)量有明顯提升，但因近期港口的高庫存，下游需求的低迷，直接倒逼產(chǎn)地煤礦庫存回升，此次大型煤企調降價(jià)格，目的也是為促進(jìn)銷(xiāo)售，目前國內大部分煤企上半年銷(xiāo)售任務(wù)并未完成，受此影響，后期隨著(zhù)港口疏港措施的實(shí)行，煤企或將為完成銷(xiāo)售任務(wù)，且降低企業(yè)庫存而加大往港口發(fā)運煤炭量，北方港口疏港的同時(shí)調入或也將穩中有升。而南方港口方面，短期內大型煤企的降價(jià)促銷(xiāo)或將拉升南方港口內貿煤到港量，而大型煤企下調煤價(jià)后，進(jìn)口煤價(jià)格劣勢再度明顯，到港量或繼續下降?？傮w來(lái)看，北方主要港口煤炭庫存或升幅或逐漸縮小，而南方港口庫存或繼續震蕩上行。
【運價(jià)】本期，東南沿海電廠(chǎng)耗煤量再度下滑，耗煤不足，同時(shí)觀(guān)望情緒及去庫存壓力主導市場(chǎng)，沿海地區煤炭運輸市場(chǎng)貨源依舊稀少，運價(jià)繼續承壓下行，但近期運價(jià)水平持續逼近成本支撐，下跌空間幾無(wú)，導致沿海煤炭運輸市場(chǎng)運價(jià)雖仍延續跌勢，但跌幅已明顯減少，基本保持震蕩維穩狀態(tài)。本期，北方港口吞吐量低位繼續下降，港口錨地煤炭船舶數延續下滑趨勢。本期，秦皇島港港口日均錨地煤炭船舶數為 33.6 艘，周環(huán)比減少 3.4 艘。后期，隨著(zhù)神華和同煤兩大國內大型礦企均下調動(dòng)力煤現貨價(jià)格，處于觀(guān)望狀態(tài)的電廠(chǎng)及貿易商可能開(kāi)始操作，市場(chǎng)拉貨船舶數或將有所增長(cháng)，同時(shí)進(jìn)入盛夏時(shí)節， “迎峰度夏”需求或也將支持市場(chǎng)拉運積極性，受此影響，后期沿海煤炭運輸市場(chǎng)運價(jià)或將逐漸企穩后有所反彈。截至2014 年 6 月 27 日，沿海煤炭運價(jià)指數繼續下滑至 532.04 點(diǎn)，周環(huán)比下滑 1.55 點(diǎn)，下降0.29%；其中，秦皇島至廣州運價(jià)為 30.3 元/噸，周環(huán)比持平；秦皇島至上海運價(jià)為 20.9 元/噸，周環(huán)比下降 0.1%。與去年同期相比，沿海煤炭運價(jià)綜合指數同比依舊下滑，但跌幅也繼續縮減，同比下跌 67.21 點(diǎn)，下降 11.22%，全部航線(xiàn)價(jià)格同比均有所回落，其中跌幅最大的為秦皇島-張家港航線(xiàn) （2-3 萬(wàn)DWT ）運價(jià)，同比下滑 14.48%，跌幅最小的為黃驊-上海航線(xiàn) （3-4 萬(wàn) DWT ）運價(jià)，同比下滑7.91%。
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