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（6 月14 日-6 月20 日）
據每周煤炭經(jīng)濟獲悉：本期，央行超預期定向寬松，允許股份制銀行存準率降低 0.5%， “微刺激”措施有所加強，市場(chǎng)資金規模提升。動(dòng)力煤，氣溫回升推升了部分地區電廠(chǎng)耗煤量，但電廠(chǎng)去庫存壓力仍較大，南方港口庫存也居高不下，加之下游市場(chǎng)觀(guān)望大型煤企價(jià)格政策而消極拉煤，導致整體需求仍不足，但受港口及庫存壓力影響，部分煤企已與電企協(xié)商疏港，部分電企北上拉煤船舶數已略有增加。煉焦煤，國內焦煤銷(xiāo)售較為慘淡，部分煤企已針對個(gè)別煤種下調價(jià)格，但下游仍采購謹慎?？偟膩?lái)說(shuō)，港口煤炭吞吐量低位弱勢維穩，而調入維持高位且仍高于吞吐量，北方港口煤炭庫存繼續回升。南方港口方面，近期華東地區電廠(chǎng)檢修現象減少，耗煤量有所增長(cháng)，但庫存高位，電廠(chǎng)依舊以消耗庫存為主，拉煤積極性并不高，而華南地區 雖然受臺風(fēng)天氣影響，降雨較足，但因氣溫攀升，電網(wǎng)制冷負荷較高，導致電廠(chǎng)耗煤增長(cháng)較為明顯，庫存跌幅有所放大，同時(shí)港口貿易商為降庫而降價(jià)甩貨，促使電廠(chǎng)拉煤積極性也略有提升；但受大型煤企調降煤價(jià)預期影響，市場(chǎng)觀(guān)望情緒濃厚，內貿煤繼續拉運需求依舊低迷，港口到港內貿煤船數低位下降，而外貿煤船到港量依舊維持高位略有回升態(tài)勢，導致港口調入依舊沒(méi)有下滑，總的來(lái)說(shuō)，華東地區電廠(chǎng)需求依舊低迷，港口庫存高位增長(cháng)，而華南地區電廠(chǎng)需求有所增長(cháng)，但進(jìn)口煤到港量高位運行，促使港口調入較為穩定，受此影響，南方港口庫存有所下滑，但幅度并不明顯；價(jià)格方面，港口出貨壓力仍較大，而庫存持續高位運行，同時(shí)大型煤企降價(jià)預期較為濃厚，導致部分地區港口貿易商已開(kāi)始再度降價(jià)甩貨以降庫，南方港口煤炭市場(chǎng)價(jià)格承壓弱勢下行。
未來(lái)一段時(shí)期，需求方面：動(dòng)力煤方面，大型煤企與電企協(xié)商疏港，這一措施促使電廠(chǎng)為維持與大型煤企關(guān)系而加派船只北上拉煤，但現階段受制于各環(huán)節庫存高位，南方港口庫存持續高位，接卸已出現一定困難，同時(shí)市場(chǎng)觀(guān)望大型煤企價(jià)格政策動(dòng)態(tài)，較為消極拉煤，派船北上拉煤的主動(dòng)性及延續性或并不強，導致市場(chǎng)需求增長(cháng)或將不會(huì )明顯。煉焦煤方面，銀行房貸政策外寬實(shí)緊，短期內房地產(chǎn)市場(chǎng)料難復蘇，鋼材價(jià)格承壓下行，同時(shí)進(jìn)入盛夏，鋼材需求淡季效應，促使鋼廠(chǎng)焦煤需求或難有改善。供給方面：近期受各地救市政策推動(dòng)，各主要產(chǎn)煤省中小煤礦復產(chǎn)情況較為理想，煤炭產(chǎn)量明顯有所提升，但下游需求明顯低迷，且經(jīng)過(guò)持續攀升后，現階段北方部分港口庫存已處高位，造成煤炭壓港現象，部分煤企已與 電企協(xié)商疏港措施，受此影響，短期內往北方港口調運的煤炭數量或不會(huì )有增長(cháng)，反而或將有所下滑。而南方港口方面，短期內北方部分港口的疏港措施或將小幅推升港口庫存，但港口庫存明顯高位，下游需求難有明顯改善，內貿煤到港或延續低位，而外貿煤方面，內貿煤價(jià)格持續弱勢下滑，短期內，外貿煤價(jià)差優(yōu)勢難以恢復，后期外貿煤船到港數量或將逐漸有所下行，但預計到7 月中旬進(jìn)入迎峰度夏高峰期，電廠(chǎng)部分剛性需求推動(dòng)，促使外貿煤量將再度有所反彈?？傮w來(lái)看，北方主要港口煤炭庫存或升幅或將縮小，而南方港口庫存或繼續震蕩上行。
【運價(jià)】6 月中旬以來(lái)，沿海地區的煤炭需求持續低迷，主要煤炭生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)售壓力增大，對其可能再度降價(jià)促銷(xiāo)的猜疑，加重了近期動(dòng)力煤市場(chǎng)的觀(guān)望和恐慌情緒，受此影響，拉運需求依舊低迷，本期沿海煤炭運輸市場(chǎng)指數繼續下行，但成本支撐，現階段運價(jià)跌無(wú)可跌，沿海煤炭運輸市場(chǎng)運價(jià)跌幅已明顯減少，幾近企穩。本期，北方港口吞吐量低位繼續下降，港口錨地煤炭船舶數延續下滑趨勢。本期，秦皇島港港口日均錨地煤炭船舶數為 37 艘，周環(huán)比減少12.3 艘。后期，7 月大型煤企長(cháng)協(xié)方案出臺前，雖然市場(chǎng)觀(guān)望情緒仍將濃厚，抑制拉運需求，但北方港口疏港，市場(chǎng)拉運需求或將有所增長(cháng)，同時(shí)進(jìn)入盛夏季節，電廠(chǎng)耗煤或不會(huì )繼續下滑，去庫存速度或將有所加快，拉運需求或將處于溫和回升態(tài)勢，同時(shí)受航運企業(yè)成本影響，運價(jià)已無(wú)法再跌，受此影響，后期沿海煤炭運輸市場(chǎng)運價(jià)或將逐漸企穩 震蕩。截至2014 年6 月20 日，沿海煤炭運價(jià)指數繼續下滑至533.59 點(diǎn)，周環(huán)比下滑 4.09 點(diǎn)，下降 0.76%；其中，秦皇島至廣州運價(jià)為 30.3 元/噸，周環(huán)比下降0.33%；秦皇島至上海運價(jià)為 21 元/噸，周環(huán)比下降 0.47%。與去年同期相比，沿海煤炭運價(jià)綜合指數同比繼續下滑，但跌幅也略有縮減，同比下跌 80.4 點(diǎn)，下降13.09%，全部航線(xiàn)價(jià)格同比均有所回落，其中跌幅最大的為秦皇島- 寧波航線(xiàn)（1.5-2 萬(wàn) DWT ）運價(jià)，同比下滑 15.95%，跌幅最小的為黃驊-上海航線(xiàn) （3-4 萬(wàn)DWT ）運價(jià)，同比下滑10%。 噸，增長(cháng) 1.5%。秦皇島港存煤697.5 萬(wàn)噸，環(huán)比上周同期增加49 萬(wàn)噸；京唐港煤炭庫存 907.1 萬(wàn)噸，環(huán)比上期增加 22.3 萬(wàn)噸；廣州港存煤 315.2 萬(wàn)噸，環(huán)比上期減少25.3 萬(wàn)噸。其中，6 月13 日-6 月19 日，秦皇島港港口日均鐵路煤炭調入量為68.5 萬(wàn)噸，周環(huán)比增加1.7 萬(wàn)噸，增長(cháng)2.6%，港口日均吞吐量小幅回落至61.5萬(wàn)噸，周環(huán)比減少 2 萬(wàn)噸，下降 3.1%。港口吞吐量明顯低于調入量，港口庫存繼續回升。
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