5 月4 日-5月10 日）
◆鐵路運輸
國內 5 月 6 日，國務(wù)院總理李克強主持召開(kāi)國務(wù)院常務(wù)會(huì )議，確定了 2013年鐵路投融資體制改革方向：2013 年內要形成鐵路投融資體制改革方案，支線(xiàn)鐵路、城際鐵路、資源開(kāi)發(fā)性鐵路所有權、經(jīng)營(yíng)權率先向社會(huì )資本開(kāi)放，引導社會(huì )資本投資既有干線(xiàn)鐵路，加大鐵路改革力度。
國內 從武漢鐵路局獲悉，21 日起，全國鐵路將施行新列車(chē)運行圖，調整主要涉及漢（漢口）丹（丹江口）、孟（孟廟）寶（寶豐）、焦（焦作）柳（柳州）等線(xiàn)路的部分列車(chē)的?？空竞瓦\行線(xiàn)路。
重慶 1-4 月，重慶市鐵路貨物累計發(fā)送 763.1 萬(wàn)噸，同比增長(cháng) 4.9%；其中煤炭394.8 萬(wàn)噸，增長(cháng)6.1%；累計到達貨物1440.7 萬(wàn)噸，同比增長(cháng)7.8%；其中煤炭442.2 萬(wàn)噸，同比增長(cháng)12%。
浙江 從有關(guān)方面獲悉，杭甬高鐵聯(lián)調聯(lián)試即將結束，本月下旬起進(jìn)入試運行階段。
大秦線(xiàn) 按照原定計劃，大秦線(xiàn)檢修已于本周二（5 月7 日）結束。
◆港口動(dòng)態(tài)
----從中國交通集團第一航務(wù)工程局黃驊港項目部了解到，他們承建的黃驊港煤炭港區三期工程的土建、水工及設備三大項目全部通過(guò)驗收，順利交付使用，這標志著(zhù)黃驊港煤三期經(jīng)過(guò)4 個(gè)月的重載試車(chē)，正式投入運營(yíng)，黃驊港煤炭港區每年將新增煤炭吞吐量5000 萬(wàn)噸，總吞吐量將達1.5 億噸。
----據廣西檢驗檢疫局統計，一季度，廣西各口岸檢驗檢疫進(jìn)口煤礦600 多批次、740 多萬(wàn)噸、貨值7 億多美元，同比分別減少54.1%、16.7%、26.8%。
----據悉，唐山港京唐港區將新建大型煤炭專(zhuān)業(yè)泊位，將建設的 36#-40#煤炭泊位工程位于唐山港京唐港區四港池北側岸線(xiàn)的西端，工程包括 2 個(gè) 15 萬(wàn)噸級煤炭卸船泊位、3 個(gè) 10 萬(wàn)噸級煤炭裝船泊位及相應配套設施，設計年通過(guò)能力為5600 萬(wàn)噸，工程總預算約為56 億元。
----5 月4 日，武港礦石中轉碼頭開(kāi)始試運行。
----截至4 月末，浙江省水運建設固定資產(chǎn)投資完成42.96 億元。其中內河計劃投資6.42億元；沿海港口和陸島碼頭項目計劃投資36.54 億元：寧波-舟山港寧波港域完成投資額 12.93 億元，舟山港域完成 10.05 億元；臺州港完成 2.37 億元、溫州港完成6.12 億元、嘉興港完成 5.07億元。
◆公路資訊
國內 據交通運輸部網(wǎng)站報道，交通部近日組織起草了《收費公路管理條例(修正案征求意見(jiàn)稿)》，《條例》擬規定，經(jīng)營(yíng)性公路的收費期限，按照收回投資并有合理回報的原則確定，最長(cháng)不得超過(guò)25 年。
山西 山西省晉城陽(yáng)城—河南濟源高速公路山西段，今年有望開(kāi)建，這條高速公路將使山西省晉東南方向又增加一條出省通道，使晉煤外運將更加便利。
西藏 從日前召開(kāi)的西藏自治區人民政府第五次常務(wù)會(huì )議上獲悉：到 2020 年西藏力爭完成公路建設投資2000 億元，全區公路總里程突破11 萬(wàn)公里，一級及以上公路里程超過(guò)1200 公里。
山西 1 至 4 月，山西全省公路工程建設進(jìn)展順利，截至 4 月底，山西公路建設累計完成投資63.01 億元，其中，高速公路完成投資62.16 億元。
【新疆將打造出疆南北鐵路通道】
“十二五”期間，新疆將打造除蘭新鐵路線(xiàn)外新的進(jìn)出疆鐵路通道，計劃建設出疆南、北鐵路通道，為新疆經(jīng)濟的快速發(fā)展提供運力保障。近期，自治區發(fā)改委經(jīng)過(guò)研究論證，已完成了新疆出疆鐵路北通道的優(yōu)化方案。優(yōu)化后的北通道向東經(jīng)額濟納、包頭等區域直通渤海灣，向西經(jīng)準東-富蘊-北屯-吉木乃口岸，準東-克拉瑪依-塔城-巴克圖口岸通往中西亞乃至歐洲，最終將形成中亞地區直通我國渤海灣的最近陸路通道。出疆的南通道，計劃建設庫爾勒到青海格爾木鐵路，該鐵路全長(cháng)約 1240 千米，東起格爾木市，沿昆侖山山麓、柴達木盆地南緣西行，翻越阿爾金山脈，順紅柳溝向西，過(guò)米蘭、若羌后進(jìn)入塔里木盆地至庫爾勒，與南疆鐵路庫爾勒區段站接軌，形成南疆直接通往內地的出疆南通道。 目前進(jìn)出疆的唯一鐵路通道是蘭新鐵路，對北疆來(lái)說(shuō)，只能依靠蘭新線(xiàn)，對南疆來(lái)說(shuō)，南疆的客貨運輸都要通過(guò)吐魯番與蘭新線(xiàn)接軌，同樣只能走蘭新線(xiàn)。在今年的全國兩會(huì )上，全國人大代表、烏魯木齊鐵路局局長(cháng)唐士晟表示，修建哈密至額濟納鐵路，北疆乃至全疆的貨運可以與既有的蘭新線(xiàn)形成合理分工，大幅度提高鐵路運力。除哈密到額濟納鐵路之外，哈密到將軍廟、北屯到富蘊以及準東地區的鐵路修建，將形成新疆準東開(kāi)發(fā)區聯(lián)通北疆及內地的鐵路環(huán)網(wǎng)，從而建成新疆北部一條重要的能源運輸通道。這些鐵路通道全部建成后，不僅可以提升鐵路貨運運輸能力，客運能力也會(huì )有大幅提升。
轉自每周煤炭經(jīng)濟