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（7月 13日 -7月 19日）
◆鐵路運輸
國內 2013年上半年，鐵路固定資產(chǎn)投資為 2159.31億元，比上年同期增加381.80億元，同比增加 21.5%；其中，基本建設投資 1869.72億元，比上年同期增加 382.66億元，同比增加 25.7%。
安徽 根據安徽省編制的《皖江城際鐵路網(wǎng)規劃研究報告》，安徽省皖江城市帶到 2015年，鐵路營(yíng)業(yè)里程達到 3300公里，逐步形成由橫向的沿江綜合運輸通道、南京 -合肥 -武漢綜合運輸通道，皖贛綜合運輸通道和縱向的合肥 -宣城 -杭州綜合運輸通道，合肥-安慶-九江綜合運輸通道、六安 -安慶-景德鎮綜合運輸通道、合肥 -銅陵-福州綜合運輸通道、徐州-滁州-南京綜合運輸通道組成的“三橫五縱”綜合運輸通道。
寧夏 今年上半年，寧夏國有鐵路累計完成貨物發(fā)送量 2399.5萬(wàn)噸，同比少運 41.4萬(wàn)噸，下降 1.7%。其中煤炭完成 1878.9萬(wàn)噸，同比增運 15.4萬(wàn)噸，增長(cháng)0.8%。
◆港口動(dòng)態(tài)
----日前，從江蘇泰州檢驗檢疫局獲悉，今年上半年，泰州口岸進(jìn)口煤炭共133批次、重 193.3萬(wàn)噸、貨值 17649.8萬(wàn)美元，同比分別增長(cháng) 155.8%、100.4%和73.9%。
----拱北海關(guān) 17日公布，珠海港首條 14萬(wàn)噸級煤輪“瑪利亞”號卸載完全部貨物順利離港，這是珠海港到目前為止靠泊的最大噸位貨輪。
----近日，中電投煤炭碼頭納泥圍埝工程已通過(guò)驗收，全面進(jìn)入航道疏浚和港池碼頭施工階段。
----據南通檢驗檢疫局統計， 2013年上半年南通口岸進(jìn)口動(dòng)力煤 121.4萬(wàn)噸、貨值 10035.6萬(wàn)美元，與去年同期相比分別增加 43.5%和 4.2%，進(jìn)口動(dòng)力煤主要來(lái)自印尼和俄羅斯。
----12日，湖北省首次實(shí)現萬(wàn)噸級電煤江海直達，將有效緩解湖北省當前電煤供應壓力，保障盛夏用電。
----7月 9日，大唐電力燃料有限公司的煤炭資源正式進(jìn)入曹妃甸港，這標志著(zhù)大唐集團在繼秦皇島港之后，在環(huán)渤海地區的又一煤炭經(jīng)營(yíng)基地正式啟動(dòng)。
----從福建省交通運輸廳港航局獲悉，上半年全省沿海港口貨物吞吐量完成21673.46萬(wàn)噸，同比增長(cháng) 12.6%。
----今年上半年如皋港共進(jìn)口煤炭 34批次、 126萬(wàn)噸，貨值達 1.2億美元，同比分別增長(cháng) 76.7%和 31.4%，半年進(jìn)口量首次突破百萬(wàn)噸大關(guān)。
◆公路資訊
天津 17日從天津市政公路管理局召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì )上獲悉，根據近日公布的《國家公路網(wǎng)規劃（2013年-20 30年）》，我國將進(jìn)行公路網(wǎng)規劃調整，其中天津境內將新增 7條國家公路，規劃里程由 880公里增加至 1540公里，國道網(wǎng)密度達到 12.9公里 /百平方公里。
陜西 今年 1至 6月，陜西高速公路完成投資 82億元，占年計劃 140億元的58.6%。
福建上半年，福建省高速公路建設完成投資 199.8億元，占年度投資計劃400億元的 49.9%，比去年同期增加 2.5億元，增長(cháng) 1.3個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng )歷史新高。
【神華煤炭?jì)\中心未來(lái)將無(wú)縫對接廣珠鐵路】
今年 4月 25日，廣東省政府正式批準神華煤炭?jì)\中心一期工程兩個(gè) 10萬(wàn)噸級煤炭接卸泊位實(shí)施臨時(shí)對外開(kāi)放運作，時(shí)間為半年；該中心一期工程總投資約 46.6億元人民幣，設計年吞吐量為 4000萬(wàn)噸，岸線(xiàn)總長(cháng)度 1308米，其中東側718米岸線(xiàn)，布置 1個(gè) 5萬(wàn)噸級與 4個(gè) 3000噸級裝船泊位；西側 590米岸線(xiàn)布置兩個(gè) 10萬(wàn)噸級卸船泊位。碼頭后方堆場(chǎng)長(cháng)約 1543米、寬 557米，布設 4條堆取料機軌道梁，堆場(chǎng)最大堆存量為 220萬(wàn)噸；到了 7月 12日，儲運中心已實(shí)現 250萬(wàn)噸進(jìn)出港量，其中卸船量 163.4萬(wàn)噸、裝船量 68.4萬(wàn)噸。卸船量中包括 28.3萬(wàn)噸外貿煤炭。目前，廣東省內有多個(gè)可裝卸煤炭的碼頭，神華煤炭?jì)\中心的優(yōu)勢主要有三個(gè)：一是專(zhuān)業(yè)，雖然廣東省內有不少碼頭可以裝卸煤炭，但是專(zhuān)業(yè)煤炭碼頭只此一個(gè)；二是規模，由于儲運中心規模大，碼頭達 10萬(wàn)噸級，可承泊大船，相比多只小船的運煤方法，大船集中運輸可以明顯減低物流成本；三是距離，除了規模經(jīng)濟帶來(lái)的物流成本降低，距離也是該中心的一個(gè)優(yōu)勢。該中心是距離國際航道最近的國內進(jìn)口煤碼頭，從這里出去只需要 15公里左右就可到達國際航道。在煤炭出港方式上，神華煤炭?jì)\中心現有煤船、火車(chē)和汽車(chē)三種方式，下半年，該中心將啟動(dòng)與廣珠鐵路的“無(wú)縫對接”工程。據介紹，連接廣珠鐵路與碼頭堆場(chǎng)的裝車(chē)線(xiàn)將于今年下半年開(kāi)工，這將使煤炭在到達火車(chē)之前不需要其他交通方式的過(guò)渡，火車(chē)可直接開(kāi)到儲運中心煤炭堆場(chǎng)。未來(lái)，該中心擬重點(diǎn)開(kāi)拓珠三角市場(chǎng)，充分利用廣珠鐵路豐富運輸方式，優(yōu)化運煤效率。
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