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（6 月 28 日-7 月 4 日）
據每周煤炭經(jīng)濟獲悉：近期，制造業(yè)數據明顯有所反彈，6 月官方制造業(yè) PMI 報 51，環(huán)比回升 0.2個(gè)點(diǎn)，而匯豐制造業(yè) PMI 終值 50.7，較初值雖小幅下滑 0.1 個(gè)點(diǎn)，但仍回到了擴張區間。動(dòng)力煤，神華等大型煤企下調價(jià)格后，前期等待其下調價(jià)格而積累的需求有一個(gè)短暫的爆發(fā)，導致港口煤炭吞吐量有明顯回升，但目前南方港口及電廠(chǎng)庫存仍高企，去庫存壓力導致需求爆發(fā)幅度并不大，港口吞吐量雖有增長(cháng)，但仍處相對低位。煉焦煤，鋼鐵市場(chǎng)產(chǎn)量有所增長(cháng)，但價(jià)格相對較低，煉焦煤需求仍弱勢穩定?？偟膩?lái)說(shuō)，港口煤炭吞吐量有所反彈，而調入低位維穩，且已低于吞吐量，北方港口煤炭庫存有所回落。南方港口方面，本期，在大型煤企調降煤價(jià)背景下，北方港口動(dòng)力煤價(jià)格明顯下行，而沿海煤炭運輸價(jià)格低位維穩，南方港口動(dòng)力煤價(jià)格也有所承壓，華東地區梅雨季節，雨水頗多，電廠(chǎng)開(kāi)工延續下滑態(tài)勢，電廠(chǎng)耗煤依舊低迷，去庫存進(jìn)展緩慢，導致電廠(chǎng)耗煤量及采購持續低迷，價(jià)格有所承壓；但本期華南地區電廠(chǎng)開(kāi)工有所反彈，且港口貿易商甩貨促進(jìn)了下游采購需求，價(jià)格在經(jīng)歷過(guò)前期一段下滑后開(kāi)始低位維穩。庫存方面，國內大型煤企大幅下調煤價(jià)，進(jìn)口煤貿易商已無(wú)利潤空間，導致本期到港進(jìn)口煤量明顯下滑，而國內煤到港低位略有反彈，但幅度不大，受此影響，南方港口調入下滑，而貿易商甩貨，大型煤企降價(jià)，調出有所增長(cháng)，導致庫存開(kāi)始有所下滑。
未來(lái)一段時(shí)期，需求方面：神華等國內大型煤企調降煤價(jià)后，前期等待其降價(jià)再拉運而積累的這部分需求爆發(fā)后，對國內煤相對高位的采購需求短期內或延續，主要原因有二，一，從港口調度情況來(lái)看，北方港口疏港或已進(jìn)行，二，大型煤企大幅降價(jià)后，進(jìn)口煤明顯受到抑制；但這種高位需求又難延續，主要因素是，一，煤電博弈中，電廠(chǎng)一方籌碼暫時(shí)相對有優(yōu)勢，目前電廠(chǎng)憑借高位庫存，采購報價(jià)持續下滑，市場(chǎng)成交因此受挫；二，宏觀(guān)經(jīng)濟沒(méi)有明顯回暖，工業(yè)用電增長(cháng)不足，而南方地區處于梅雨季節，電廠(chǎng)耗煤量增長(cháng)乏力，去庫存速度緩慢，采購積極性難以回暖；三，南方港口庫存依舊高位。煉焦煤方面，房地產(chǎn)市場(chǎng)及基建項目開(kāi)工并不樂(lè )觀(guān)，鋼材需求不足，價(jià)格持續低位，導致鋼廠(chǎng)原材料采購難以回暖。供給 方面：近期北方港口調入略有回落，凸顯港口或迫于高位庫存及高溫天氣，已開(kāi)始實(shí)施疏港措施，短期內受疏港措施影響，北方港口調入壓力或不會(huì )很大，但事實(shí)上目前煤炭企業(yè)迫于銷(xiāo)售壓力，而往港口發(fā)運欲望較為強烈，后期北方港口調入壓力仍較大。而南方港口方面，本期北方港口錨地煤船明顯有所增長(cháng)，短期內南方港口國內煤到港或將有所增長(cháng)，但受制于需求難以實(shí)質(zhì)回暖，國內煤到港增勢或難延續，而外貿煤受?chē)鴥让簝r(jià)低位影響，到港量或依舊處于低位下滑態(tài)勢?？傮w來(lái)看，北方主要港口煤炭庫存或跌幅逐漸縮小，而南方港口庫存或有所上行。
【運價(jià)】本期，大型煤企降價(jià)后，下游需求有所爆發(fā)，市場(chǎng)拉運需求有所增長(cháng)，同時(shí)運價(jià)水平持續低位運行，成本支撐依舊存在，受此影響，沿海煤炭運輸市場(chǎng)運價(jià)已穩中略升。本期，北方港口吞吐量明顯有所增長(cháng)，港口錨地煤炭船舶數也有所增加。本期，秦皇島港港口日均錨地煤炭船舶數為 46.7 艘，周環(huán)比增加 13.1艘。后期，目前需求短期內或將延續，但市場(chǎng)后市預期仍不樂(lè )觀(guān)，下游各環(huán)節庫存依舊高位，而耗煤也增長(cháng)乏力，去庫存緩慢及煤電博弈等不利因素導致市場(chǎng)拉運需求增長(cháng)乏力，沿海煤炭運價(jià)依舊缺乏增長(cháng)動(dòng)能，但運價(jià)市場(chǎng)成本支撐依舊存在，受此影響，后期沿海煤炭運輸市場(chǎng)運價(jià)或將企穩震蕩，難以上行也跌無(wú)可跌。截至2014 年 7 月 4 日，沿海煤炭運價(jià)指數繼續下滑至 532.25 點(diǎn)，周環(huán)比增長(cháng) 0.21點(diǎn)，增長(cháng) 0.04%；其中，秦皇島至廣州運價(jià)為 30.3 元/噸，周環(huán)比持平；秦皇島至上海運價(jià)為 20.9 元/噸，周環(huán)比也持平。與去年同期相比，沿海煤炭運價(jià)綜合指數同比依舊下滑，但跌幅也繼續縮減，同比下跌 59.94 點(diǎn)，下降 10.12%，全部航線(xiàn)價(jià)格同比均有所回落，其中跌幅最大的為秦皇島-寧波航線(xiàn)（1.5-2 萬(wàn) DWT）運價(jià)，同比下滑 13.45%，跌幅最小的為京唐/曹妃甸-寧波航線(xiàn)（4-5 萬(wàn) DWT）運價(jià)，同比下滑 6.64%。
【庫存】截至 7 月 3 日，北方六港存煤 2686.9 萬(wàn)噸，環(huán)比上期減少 79.2 萬(wàn)噸，下降 2.9%。秦皇島港存煤 711.5 萬(wàn)噸，環(huán)比上周同期減少 38.5 萬(wàn)噸；京唐港煤炭庫存 906.8 萬(wàn)噸，環(huán)比上期減少 26.9 萬(wàn)噸；廣州港存煤 318.2 萬(wàn)噸，環(huán)比上期減少 6.2 萬(wàn)噸。其中，6 月 27 日-7 月 3 日，秦皇島港港口日均鐵路煤炭調入量為 63.2 萬(wàn)噸，周環(huán)比增加 0.3 萬(wàn)噸，增長(cháng) 0.5%，港口日均吞吐量大幅反彈至 69萬(wàn)噸，周環(huán)比增加 13.5 萬(wàn)噸，增長(cháng) 24.3%。港口吞吐量明顯高于調入量，港口庫存有所回
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